Cybertruck试驾：独特驾驶体验，颠覆皮卡界

一、外观 & 空间

各位可能有不同的看法，但当我第一次见到Cybertruck时，我的感受只有一个词：“这是什么？”确实，纵观汽车历史，Cybertruck（下文简称CBT）的外观设计是独一无二的。全不锈钢车身面板，没有一处圆润的弯角，全部由平直的线条和面构成，使它在当今各家设计纷纷“致敬”的时代显得格外特立独行。

cbt最引人注目的特点在于，车身外部没有任何品牌和车型的标识，仅在创始版本上可以看到一个Foundation Series的标志。车头部分，一条宽大的日间行车灯横贯车头，前大灯则巧妙地集成在保险杠内，虽然尺寸较小，但照明效果令人满意。宽大的日行灯带显著提升了车辆的辨识度，无论是在白天还是夜晚。前挡风玻璃面积巨大，没有任何曲线，几乎是一整块玻璃置于车头，雨刮器也是特制的超大尺寸，与大巴车上的尺寸相近，堪称乘用车中最大的雨刮器之一。

车头的前备箱采用电动开闭设计，内部空间足以容纳一个登机箱和两个背包，绰绰有余。然而，在关闭前备箱时需注意保持一定距离，以免被全不锈钢制成的前盖砸到。

车身侧面的设计，尽管我已经习惯了，但仍然觉得它酷似一个儿时使用的“削笔刀”。整个车顶和尾部形成一个平整的平面，采用了“大溜背”设计。车身没有多余的腰线，门把手也巧妙地集成在了B/C柱中。

轮毂的设计在业界中独树一帜，低风阻轮毂罩与轮胎的设计融为一体。特斯拉与固特异特别合作的异形胎壁轮胎与轮毂罩的造型完美匹配，然而，这套轮胎的更换费用相当高昂，普通轮胎店也鲜有备货。

车尾设计依然保持了大面积的平面风格，仅有一个塑料保险杠向外突出。后尾门采用电动开启方式，但关闭时需要手动操作，由于材质的原因，关闭时需要施加一定的力气，不过配备了电动吸合功能，使用起来更为便捷。

作为一台皮卡，货斗的装载能力至关重要。CBT配备了一款极为罕见的电动盖板，能够完美地收纳入车舱内部。尽管该盖板不具备防雨功能，但在非暴雨天气下，基本不会有多余的雨水渗入货斗。货斗内的照明设计也非常出色，整体装载能力表现出色。曾有一次，我使用这辆车轻松运输了一套轮毂，毫无压力。

二、内饰

特斯拉的内饰一向以简约著称，cbt也不例外。整个前排除了一个大屏幕外，几乎别无他物。所有功能都集中在这一屏幕上。方向盘的设计独具特色，车灯和雨刮控制都集成在方向盘上，使用转向灯可能需要一些时间来适应。由于前挡风玻璃面积较大，如果不贴膜，前排乘客在阳光强烈时可能会感到不适。

车内配置简洁实用，储物空间丰富多样。无论是门板、副驾手套箱，还是车辆中间的大通道储物格，都能为各种大小的物品提供合适的存放位置。

车内的舒适度表现优异，前排座椅标配通风和加热功能，后排座椅也配备了加热功能。此外，车内还设有四个区域的独立空调，这些均为cbt的标准配置。

三、驾驶体验

CBT是特斯拉首款采用完全线控转向技术的车型。这意味着方向盘与转向机构之间没有物理连接，换句话说，方向盘在这台车上实际上是一个遥控装置。当驾驶员发出转向指令时，信号会传输到转向机构，从而完成转向动作。

驾驶这辆车最独特且需要适应的部分是转向系统。CBT配备了高达13度的后轮转向，方向盘打满仅需半圈。因此，这辆车在低速时的转向比非常独特，几乎只需轻轻转动方向盘即可完成停车场的转弯。此外，线控转向的反应速度非常快，几乎没有虚位和延迟。因此，如果以驾驶普通车辆的习惯来驾驶CBT，初学者可能会感到“晃晃悠悠”，这种转向感受非常独特且难以描述。

由于配备了空气悬挂系统，该车在舒适性方面表现出色。在舒适模式下，能够有效过滤掉路面上的大部分颠簸。即使在快速通过较大的坑洼路段时，悬挂系统的伸缩和压缩也十分迅速且平稳。

在舒适模式下，当车辆经过连续左右起伏的路面时，CBT仍会显露出较多的多余晃动，给人一种“船感”。作为一款皮卡，在运动模式下，特斯拉依然保持了其出色的操控性能。特斯拉与宝马一样，对驾驶和操控有着较高的追求，这也是为什么X5在民间享有SUV“公路之王”的美誉。

称CBT为最具驾驶乐趣的皮卡也毫不为过。在运动模式下，悬挂会降至最低高度，并且会充气至最硬状态，后轮转向的响应也会变得更加灵敏。只要不是在极限条件下驾驶或跑山，车辆的侧倾控制远超大多数人的预期，其操控感受与一台低配版、装配高扁平比轮胎且未进行任何运动化改装的X7非常接近（注：仅限于极限驾驶和跑山时）。

动力表现对于这个价位的电动汽车来说无可挑剔。该版本的CBT拥有593马力和710牛·米的强劲动力，即使在满载情况下，也能在5秒内完成百公里加速。尽管由于造型原因风阻较大，但该车在地板电模式下，一直加速到180公里/小时都表现出极高的信心。

FSD是一个亮点，在美国本土的表现相当不错。即使在“hurry”模式下，车辆的驾驶方式也并不激进，依然会在高速公路上提前并线至右侧，准备下高速，超车时也不会过于冒险。在城市内的表现尤为出色，即使在人多车多、道路狭窄的购物广场停车场内，cbt也能很好地控制行驶路线和动力。虽然驾驶体验不会让人感觉像是一位经验丰富的老司机，但至少也达到了平均水平。

总结：

特斯拉Cybertruck无疑是一款划时代的产品，其独特的外观设计和创新的操作方式，使其在保留强大拖拽和载货能力的同时，还提供了驾驶乐趣和前沿科技，令人耳目一新。许多细节设计也值得新兴品牌借鉴。各位Bimmer，您认为宝马官方会推出一款皮卡，争夺“最具驾驶乐趣的皮卡”这一头衔吗？

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