千匹动力对决：选仰望U7 EV还是小米SU7 Ultra

对比车型介绍：仰望U7 EV 2025款 五座豪华版（指导价62.80万元），小米SU7 Ultra 2025款 标准版（指导价52.99万元）。

仰望U7 EV的外观设计兼具现代感与中国风元素，引擎盖上的隆起线条增添了力量感，而流畅的下滑角度使其风阻系数达到0.195Cd，有效提升了续航能力。两侧的大灯造型时尚美观，采用类似“蝴蝶翅膀”的设计，远近光均采用LED光源，并配备矩阵式灯光功能，照明效果卓越。

得益于5265mm的车身长度，车身侧面显得格外修长。车门采用无框设计，车窗周围饰以镀铬装饰条，提升了整车的档次感。隐藏式门把手的设计也未缺席，车门中间部分采用内凹处理，增添了层次感。前/后轮胎尺寸均为275/40 R21，前/后制动器均为陶瓷通风盘式，这种配置通常用于豪华超跑，充分证明了这台车的高性能水平。

车尾设计圆润饱满，采用大溜背造型。尾箱盖上配备随速升降的电动扰流板，提升了运动氛围。贯穿式尾灯造型时尚美观，采用内凹处理，搭配可发光的品牌LOGO，点亮后具有较高的辨识度。底部包围两侧配备红色反光条，增强了行车安全性。

小米SU7 Ultra的外观设计采用了典型的轿跑风格，低矮的车头设计赋予了其强烈的运动感。两侧的大灯造型时尚美观，远近光灯均采用LED光源，并配备了矩阵式灯光功能。底部则配备了运动型前唇，一直延伸至两侧，将导流槽和前唇融为一体，进一步强化了其运动属性。

车身侧面呈现出俯冲的姿态，腰线设计流畅而动感。车门采用无框设计，半隐藏式门把手不仅保持了侧面的曲线美感，还兼具实用性。前轮胎规格为265/35 R21，后轮胎规格为305/30 R21，前后制动器均为陶瓷通风盘式，并配备大尺寸刹车卡钳，充分证明了该车的刹车性能卓越。

车辆尾部设计圆润饱满，尾箱盖上装配了大尺寸尾翼，彰显出强烈的战斗气息，这一设计元素深受年轻消费者的喜爱。贯穿式的尾灯造型时尚美观，具有较高的辨识度。底部则配备了大尺寸扩散器，结合两侧导流槽的设计，进一步突显了车辆的运动属性。

仰望U7 EV的内饰采用了对称式的环抱设计布局，展现出浓郁的新能源风格。车厢内部大量采用皮质包覆，使得触感极为细腻。三幅式多功能真皮方向盘设计时尚美观，支持四向电动调节，并具备记忆和加热功能。23.6英寸的全液晶仪表盘和抬头显示系统（HUD）能够提供丰富的行车信息。中控台上配备了一块12.8英寸的液晶屏幕，搭载Dilink车载智能系统，操作流畅且响应迅速。当前主流的科技配置一应俱全，尤其是语音识别系统，支持多种地方方言，交互体验极为顺畅。副驾驶前方还设有一块23.6英寸的娱乐屏幕，四块屏幕支持联动功能和多指飞屏操控，使用起来非常便捷。换挡采用电子式怀挡设计，前排扶手处配备了手机无线充电功能和4个USB/Type-C多媒体接口，确保多个电子设备的充电需求。

小米SU7 Ultra的内饰设计相对外观更为内敛，采用了T字型布局。车厢内部大量使用了翻毛皮和碳纤维材质，几乎每一个细节都在强调其运动风格。多功能方向盘采用上下平底设计，同样采用了翻毛皮和碳纤维的组合，不仅运动感十足，而且手感细腻，支持四向电动调节，并配备了记忆和加热功能。7.1英寸的全液晶横向窄屏虽然尺寸不大，但配备了抬头显示系统（HUD），确保驾驶员能够轻松查看行车信息。中控台上则搭载了一块16.1英寸的高分辨率液晶大屏，分辨率达到3K，并内置了高通骁龙8295车载智能芯片。该屏幕集成了Xiaomi HyperOS车载智能系统，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、Carlink、CarPlay、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，智能化表现极为出色。

在空间方面，两款车型均采用4门5座三厢设计。仰望U7 EV定位为大型车，车身尺寸为5265x1998x1517mm，轴距达到3160mm，这些数据确保了宽敞的车内乘坐空间。以身高175cm、体重70kg的测试者为例，坐在第二排时，腿部空间仍有超过三拳的余量。在舒适性配置方面，该车表现卓越，座椅采用Nappa真皮材质，前后排座椅均配备电动调节、腿托、座椅加热、通风、记忆和按摩功能，进一步提升了乘坐体验。行李舱内部空间较为平整，虽然后排座椅不支持放倒，但足以满足日常家用的载物需求。

小米SU7 Ultra定位为中大型车，车身尺寸为5070×1970×1465mm，轴距为3000mm。与仰望U7 EV相比，其第二排乘坐空间略显局促。以身高175cm的成年人为例，后排腿部空间仍有约2拳半的余量。然而，由于车身较低，座椅高度也不高，对于身材较高的成年人来说，可能会感到些许不适。座椅采用Alcantara（麂皮）材质，具有一定的防滑效果。前排座椅支持电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能，而后排座椅仅配备加热功能，舒适性配置有待进一步提升。行李舱的常规容积为454L，后排座椅支持按比例放倒，可扩展更大的储物空间。此外，前部行李舱还提供105L的容积，足以容纳日常随身携带的背包等小物品。

动力方面，仰望U7 EV配备了永磁/同步四电机系统，总功率达960kW（1306马力），总扭矩为1680N·m。电池采用135.5kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，纯电续航里程为720公里。该车支持快充，仅需0.33小时即可充满，慢充则需19.4小时。驱动方式为四电机四驱，最高车速可达270km/h，官方公布的百公里加速时间为2.9秒，百公里耗电量为21.8kWh。悬挂系统方面，前悬挂为双横臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，并配备了软硬及高低可调悬挂、魔毯智能悬挂、整体主动转向系统以及坦克掉头等功能。

小米SU7 Ultra搭载了永磁/同步三电机动力系统，配备了一块93.7kWh的三元锂电池。在CLTC工况下，纯电续航里程可达630km，并支持800V高压快充平台，从10%电量充至80%仅需0.18小时。电动机总功率为1138kW（1548Ps），总扭矩为1770N·m，匹配电动车单速变速箱，最高车速可达350km/h，官方百公里加速时间为2.1秒，百公里耗电量为16.5kWh/100km。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，并配备了双腔空气悬挂以及软硬和高低可调悬挂功能。

两台车在科技配置方面可谓武装到了牙齿。仰望U7 EV配备了DiPilot 600辅助驾驶操作系统，并内置了两颗NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，同时搭载了三颗激光雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、自动代客泊车以及遥控移动车辆等功能。这些配置在当前市场上处于领先地位。此外，比亚迪持续更新有图/无图的领航辅助驾驶功能，确保在全国范围内均可实现领航辅助驾驶。另外，主被动安全功能也非常全面，为驾驶员提供了充足的安全保障。

小米SU7 Ultra搭载了Xiaomi HAD辅助驾驶操作系统，并配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，以及一颗激光雷达。其智能驾驶表现达到了主流水平。然而，与仰望U7 EV相比，小米SU7 Ultra缺少城市/高速导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）和自动代客泊车等功能。尽管如此，小米SU7 Ultra还额外提供了车辆召唤功能，对于拥有固定停车位的用户或在地下停车场使用时，这一功能不仅展示了高科技特性，也颇具实用性。需要注意的是，智能辅助驾驶功能仅作为辅助手段，最终仍需驾驶员主导。