东风本田S7 VS Model Y，最佳不晕车SUV

晕车这一现象似乎颇为神秘。在过去的燃油车时代，我从未在乘车时感到晕车。然而，自从体验了纯电动车之后，除非亲自驾驶，否则上车不到五分钟，胃部便会感到极度不适。

因此，许多汽车制造商在新车型中特别推出了防晕车舒缓模式。然而，经过多次体验“防晕模式”后，我们愈发认为真正的防晕车效果依赖于车辆的机械素质和调校品质。在这方面，东风本田S7这样的纯电动SUV显得更加自信。为了验证东风本田S7的防晕车能力，我们将其与特斯拉Model Y和极氪7X进行了对比测试，以直观展示三款车型在加减速平顺性和过弯稳定性方面的表现。

改善电车乘坐体验，首要解决加减速突兀问题

与燃油车相比，电动汽车的“致晕”原理更为复杂。燃油车导致晕车的原因主要是发动机等部件产生的共振与人体内脏的共振相呼应，从而引发眩晕感；而电动汽车没有发动机，理论上应该减少晕车的可能性……

不知道各位是否遇到过江湖上流传的“风琴脚”？时而加速、时而减速，车内的乘客仿佛在海浪中前后颠簸，不晕车才怪。那么，除了驾驶者因素外，纯电动汽车如何通过自身设计来缓解加减速引起的晕车问题？

在测试中，东风本田S7、Model Y 和极氪7x 呈现出截然不同的驾驶体验。首先来看加速性能，这三款车型均表现出色，其加速能力足以在道路上轻松超越其他车辆。

然而，当深踩加速踏板时，Model Y 和极氪 7X 会带来一种强烈的推背感，仿佛有人在背后用力推了你一把。

这种体验对于未曾驾驶过高性能车辆的朋友来说是一种刺激，但对于习惯日常驾驶电动车的朋友而言，却可能带来一些不适感。

相比之下，东风本田S7表现得更为稳健。在急加速时，它能够带来一种类似燃油车的线性、平缓的加速感。具体而言，东风本田S7所展现的线性加速是经过精心设计的。本田技研的工程师通过精确的加速曲线和扭矩控制，实现了类似自然吸气发动机的渐进式动力输出，避免了传统电动车瞬间强大扭矩输出带来的突兀推背感，从而让乘客有时间适应加速度的逐渐增加，有效避免了“加速晕车”的现象。

在减速过程中，日系车的刹车表现一直比德系和美系车更为柔和线性，常规驾驶时不会给人以突兀的刹车感。东风本田S7同样继承了这一特点，刹车过程更加平顺，制动体验更为舒适。

关于Model Y和极氪7X的刹车调校，两者均表现出极高的灵敏度。只需轻触刹车踏板，即可感受到制动力的迅速增强。特斯拉车型在启用单踏板模式后，松开加速踏板时也会产生明显的减速效果。这种操作方式对驾驶员而言十分便捷，但对乘客来说可能会感到不适。

一套优秀的底盘对防止晕车有多重要？

您一定不希望在乘坐电车过弯时感到左摇右晃。因此，对于任何一台电动车而言，一个稳固而平稳的底盘至关重要。然而，由于电动车携带大容量电池，自重较大，这会使底盘显得更为“柔软”，从而增加了调校的难度。

为了提升底盘的稳定性和操控性，东风本田S7、Model Y以及极氪7x均采用了更为先进的前双叉臂与后五连杆或多连杆独立悬架结构。这类悬架结构的支撑性能优于常规的麦弗逊与多连杆结构，理论上能够提供更加平稳的过弯表现。

事实确实如此，在S弯测试中，此次参与测试的三款电动SUV几乎都能像奔驰S级一样表现出平稳舒适的驾驶体验，甚至东风本田S7在过弯时的侧倾比S级这样的轿车还要小。

因此，它们在过弯时能够有效减少侧倾，从而降低乘客晕车的可能性。在这三款车型中，东风本田S7的表现尤为出色。该车不仅拥有扎实的悬架基础结构，其调校技术也相当先进。

东风本田凭借本田品牌在F1等赛车和高性能车领域的丰富经验，为S7带来了更加扎实的底盘调校。在同级别车型中，东风本田S7拥有罕见的50:50轴荷比重量分配，前后均衡的配重使车辆在加速、减速和急转弯时，四个车轮均能保持较高的抓地力，从而减少因车轮失衡导致的车内乘客眩晕感。这种平稳的行驶体验，类似于乘坐火车时的舒适感。此外，该车的液压衬套和全框式副车架设计，确保了车辆底盘长期保持紧致的质感，即使使用十年以上，底盘也不会出现松垮现象。

在工程师调校底盘的过程中，东风本田S7采用了先进的技术。其中，ADS全时自适应减震系统是实现“0晕车”体验的关键技术之一。具体而言，ADS系统能够实时扫描路面状况，并在毫秒内调整减震器的阻尼软硬程度。通过这种方式，该车的底盘能够将粗糙的路面颠簸转化为更加平缓的波动，从而显著提升乘坐舒适性。

在实际驾驶体验中，当东风本田S7通过减速带或井盖时，虽然并非完全无感，但其能够将令人不适的颠簸转化为更为柔和的震动，使车内乘客不会感受到明显的上下波动。

座舱设计，竟然是“隐秘的防晕车利器”？

在传统观念中，一辆车越豪华、静谧性越好，就越容易引发晕车问题；而结构松散、四面漏风的“廉价车”反而不易导致晕车。这种观念是否正确呢？实际上，对于燃油车而言，这一观点是有一定道理的。豪华燃油车的低频震动强度大于高频震动，而廉价燃油车的高频震动强度大于低频震动。低频震动是引发晕车的主要因素。

在电动车中，由于没有发动机产生的震动，因此无需担心因震动引起的晕车问题。此时，更加环保清新的座舱、更为静谧的车厢环境以及更加舒适的乘坐体验，反而有助于降低晕车的概率。

首先，我们来谈谈Model Y这款车型。其隔音效果和气密性表现与其他高端电动SUV存在一定的差异，体验者对其评价也各不相同。

东风本田S7和极氪7x的座舱设计堪称豪华，前后排座椅提供了卓越的支撑性，确保了座舱内的乘坐体验既安稳又舒适。

其中，东风本田S7还有一项独特的优势，那就是能够为驾乘者带来更高的通透感。所谓的通透，不仅体现在其高效的空调通风系统，更重要的是，东风本田S7的座舱内配备了宽敞舒适的头等舱座椅，为乘客提供了极佳的乘坐体验。

例如，在后排，这款车的车窗玻璃非常宽大，为乘客提供了良好的视野。在旅途中，容易晕车的乘客可以通过观赏窗外景色来放松心情，从而减轻晕车的不适。此外，东风本田S7的座舱空间也十分宽敞明亮。作为一款轴距达到2930mm的大五座SUV，东风本田S7的后排空间足以让成年男性轻松跷起二郎腿，其座椅也极为柔软，能够完美贴合人体关节。在如此舒适的环境中出行，晕车确实变得不太容易。

结语：